晚上6时，恰逢下班高峰。一名骑车人被轧成重伤，江铃福特救助车在送其前往医院的路上，遭受堵车鸣笛却鲜有车躲避。40分钟后，当救助车终于停在了医院的门口时，患者现已去世。医师难过地说，这是她从业以来“**惨烈的一次抢救”。平常只需10分钟的旅程，终究花了四五倍的时刻，而一路上及时躲避的车超不过4辆。 其实，类似的新闻现已不是**次了。上一年7月外环路上一搭档端，重伤员就由于应急车道被占用，导致急救车无法前行而延误抢救机会。8月，沪宁高速1119路段产生事端，应急道再次被社会车辆堵住，而让急救车无计可施! 实践上，人们都知道，120江铃福特救助车是救命车，一旦上路，就意味着将与时刻赛跑，由于这联络到患者的生命安全，关于江铃福特救助车来说，分秒必争地赶到医院是崇高的责任。更重要的是，我国路程交通安全法规也赋予了急救车“在实行紧急任务时，其他车辆有必要让行”的“特权”。可是，实践状况却是，在我国，救助车并未遭到人们的敬畏，也未能彻底享用到法令赐予的“特权”。本应跑在死神前头的救命车，却由于堵车而一筹莫展，交通阻塞成为急救作业中不能承受之痛，又怎能不令人扼腕?为何本该“特权”的车辆没有享用“生命特权”?堵在路上的，不只仅是车辆，还有生命和人心。